有朋友问，为什么老司机在高速上都不敢开到120km/h？限速120KM/H的地方只开100多，是见多了事故怕自己开快了容易出事，所以“猥琐发育”吗？
作为一个开车10几年的司机，我从没见过哪个老司机在高速上不敢开到120KM/H的，很多老司机都是顶着120KM/H的速度开的，要不是有超速的规定，估计都上140了。
根据西班牙高速公路运营商的研究显示：在限速120KM/H的路段，小客车的平均车速是118.9KM/H，几乎和限速一致了。
这证明在路况良好的高速上，车辆平均时速接近限速是普遍现象。
所有老司机都具备在高速上轻松、安全维持120KM/H巡航的能力，但确实有一部分老司机在高速上长时间都是开100多的速度。
但这并不是不敢，而是考虑到了很多咱们新手没有考虑到的因素。
今天这篇文章跟大家聊聊为什么有些老司机在限速120KM/H的高速上，“不敢”开到120KM/H，希望能够帮助到大家。
老司机为什么主动选择开100多的速度而不是120?
第一，为自己预留“反应时间”。
根据美国宾夕法尼亚州顶尖法医工程咨询公司（ARCCA）的研究显示：人类制动的整体感知和反应时间经过测量大约是1.5秒。
而在时速120KM/H的时候，一秒钟咱们的车就会冲出去34米，1.5秒的时间就是冲出去51米。
但如果只开100KM/H的话，1.5秒的时间只冲出去了大约42米，相比120KM/H的速度，司机足足多了9米的刹车距离。
9米啊，足足有差不多2个车身的距离了，有时候多一米的刹车距离，那都是生与死的区别。
在高速上很多意外其实是没办法100%避免的，但在复杂的路段上主动把车速降低到100或者110KM/H，就能大幅增加反应和容错时间。
这不是司机胆小，而是把安全的主动权牢牢掌握在自己手中。
很多时候我们看似很平常的路段，在老司机看来就是一些存在诸多不确定因素的危险路段，之所以你能看到他开得不快，不恰恰就是大家都不快的时候吗？
我就遇到过一次突如其来的危险，在我从老家回城里的时候，那段路的车比较多，我当时保持了接近120KM/H的车速在开。
但在经过一个慢车团的时候，隔壁车道的车毫无征兆的就并线过来，吓得我本能的一动方向盘试图躲避，差点就翻车了。
结果我的车辆在失控的边缘时，我看到那个车像做了个并线的“假动作”一样，并线到一半又回到了他原来的车道上。
现在想想都后怕，恨不得把那个司机拉下来训一顿，最起码问问他会不会开车。
谁能想得到一段平平无奇的路段，就能有这样的危机？
但老司机偏偏这种问题就见多了，看情况不对，就主动减速，避免像我一样出现危险。
而我经过了那次以后，我也不再痴迷120KM/H的速度，遇到复杂路段我也会主动降速，但我经常在这样的路段看到很多司机“嗖嗖”的从我旁边“飞”过去，他们大概是觉得很安全吧。
在老司机眼里不安全的路段，在新手眼里，也许就是比较安全的，所有才有了老司机减速，别的新手加速的现象。
第二，为了省油。
油价这么贵，为了省点油开慢点是很正常的。
虽然很多老司机跟我们说，汽车上了高速会更省油，但你要知道啊，每一辆车都有一个经济时速的啊。
大多数小排量的家用车，经济时速都是在80-100KM/H之间，速度突破100以后，越快就越费油，速度达到120KM/H的时候，很多车不但不省油，油耗还会上涨15%-20%！
国际工程与学术网站的论文，汽车工程内燃机性能制动比燃油消耗的论文中就有讲到：最低的燃油消耗率由一个“最优区域”表示，该区域通常出现在发动机中速、高扭矩（高负荷）工况下，接近最大全负荷扭矩处。
在下方的图表中，我们可以看到最低燃油消耗率为206克/千瓦时，对应转速约为2200转/分钟。
说人话就是，发动机的最低油耗对应的转速是2200转。
但由于不同的车不同的车况，发动机对应的经济时速的转速也是不一样的，基本上在发动机最大扭矩转速时的三分之一范围时，就是发动机中速高扭矩的工况，此时对应的就是汽车的经济时速。
比如下图这个车，这是我的车在跑到110多的速度时对应的转速表。
我的车此时的转速刚好就在2200转/分钟左右，此时我的车的油耗只有6.5升，而平时我就算是跑国道，百公里油耗都要7升左右的。
老司机对自己的车以及自己车辆的经济时速太了解了，降低速度换取比较理想的油耗这个太正常了，不是人家不敢开到120KM/H的速度，而是为了省油而已。
第三，规避风险的“隐形”方式。
我记得我以前在讲到类似话题的时候有跟大家讲过，大千世界无奇不有对不对？
千万不要见你们那边的高速动不动都是限速120KM/H就以为所有的高速都是限速120KM/H的。
在一些山区的地方，很多路段都是限速100左右的，有的甚至是整条路都限速100左右，比如网上大家经常听说过的广西最美高速公路——合那高速。
这条高速上在崇左辖区（K249-K315）全程测速，限速就是100KM/H的。
很多老司机开车多，去的地方也多，知道高速上的限速情况时油限速比较低的，在去到陌生的地方时，一下子不清楚当地的高速限速情况，保守起见，就只开100KM/H。
这样一来，既能省油，又能避免自己一个不小心超速，还能减少倍一些超速车辆频繁穿插的干扰，确保自己开车安全。
再有就是疲劳驾驶的“隐形风险”。
以前我看到过一条定速巡航失灵的视频，那个司机在高速上以115公里的速度飙了4个小时直到没油了才停下来。
当时我记得网上有很多人讨论这件事，说不可能，说即便是老司机也不可能一直保持115公里的时速连续开4个小时而不出事，因为这样会很累很累很累。
在高速上开车，你开100KM/H的速度跟开120KM/H的速度时，那个疲劳程度是不一样的。
韩国驾驶工效学实验室就对不同速度下行驶时，司机的疲劳情况做了研究，研究显示：车速在120KM/H的时候比100KM/H的时候肩部、颈部肌肉紧张度上升了15%-22%，主观疲劳评分上涨了28%，眼球扫视变慢、注意力波动更大。
说人话就是时速120KM/H长时间开车的生理加心理疲劳显著高于时速100KM/H。
老司机在开100KM/H能够实现更久长途驾驶而不过度劳累，这是一种“可持续驾驶”的做法能够避免疲劳驾驶这个最大的安全隐患。
最后
我们每一个司机都会在开车的过程中经历三个阶段。
第一个是新手阶段，我们俗称为“马路杀手”的阶段，这个时候你开车不快，甚至是慢吞吞的，经常刮蹭，这个阶段上了高速开车也是很慢的，我们自己也知道，一切都要小心翼翼对不对？
但到了第二个阶段，大家技术都有一定的提升了，这时候就是最危险的，一切图快，图爽。
偏偏这个阶段的司机经历的危险，见到的真实交通事故不多，这时开车很容易鄙视别人开得慢。
以为自己技术牛了，甚至超速开车，这个阶段是高速事故得多发阶段，很多人都是在这个阶段出事故。
第三个阶段就是真正得老司机阶段了，开车不再图快，图安全图合适就好。
也就是在这个阶段得司机开车跑高速就不会非要顶着120KM/H得限速去跑了，可以快可以慢，该快就快该慢就慢，就是这个阶段的特点。
总的来说，老司机不是不敢开到120KM/H的速度，只不过是人家的考虑跟我们考虑的不一样罢了。
你明白了吗？